’t Is al lang geen geheim meer dat Volkswagen bezig is
met een nieuwe Scirocco. Om ons alvast op te warmen voor de komst
van die coupé in 2008, is de concept car Iroc gelanceerd.
Volkswagen laat met de (sc)Iroc(co) concept car alvast wat zien van
de nieuwe compacte coupé die we in 2008 kunnen verwachten. Niet
alleen met de naam geeft Volkswagen een verwijzing naar het model
dat 33 jaar geleden werd gepresenteerd. De groene kleur met de naam
‘Viperngrün metallic’ is precies gelijk aan de groene tint die
in 1976 in het kleurenpalet van de Scirocco stond.
VW noemt de Iroc geen klassieke coupé. Er is gekozen voor een ver
doorlopende daklijn, waardoor de auto van achteren bezien breder
oogt en bovendien plaats biedt aan twee achterpassagiers. De
bagageruimte dankt zijn inhoud van 300 literook aan het doorlopende
dak. De Iroc heeft een wielbasis van 2,68 meter, is 4,24 meter lang,
1,40 meter hoog en 1,80 meter lang. Daarmee is hij iets groter dan
een Golf. De hoogte is acht centimeter minder.
De Iroc concept car is voorzien van de 1,4-liter TSI motor met turbo
en compressor die we sinds kort kennen uit de Golf GT. Voor de
gelegenheid is die opgevoerd tot liefst 210 pk. Volkswagen haast
zich te zeggen dat bij productieversie van de Iroc het motorenaanbod
‘ruim onder de 150 pk’ zal starten.
De zeshoekige grille is opgetrokken uit geborsteld aluminium. Het
wafelmotief is sinds de komst van de nieuwe Golf GTI een handelsmerk
voor sportieve VW’s. Eveneens opvallend is de V-vorm aan de
voorzijde die doorloopt tot in de A-stijlen. De achterlichten doen
nog het meeste denken aan ogen. Verder zit in de achterbumper een
luchtdoorvoer en hebben de uitlaatpijpen vorm die volgens de makers
meehelpt aan het dynamische karakter van dit studiemodel.
In het interieur is het vooral de vijfpunts gordel die opvalt en het
instrumentenpaneel met de twee in het oog springende klokken met
bijzondere verlichting. De bekleding met reptielhuidmotief sluit
mooi aan bij de groene bekleding.
Vanaf 2008 rolt de productieversie van de Volkswagen Scirocco van de
band in Portugal. Overigens is het nog niet duidelijk of VW de oude
typenaam werkelijk weer gaat gebruiken. Per jaar moeten 35.000 stuks
worden gebouwd. Naar verwachting is de nieuweling zo’n 2.000 euro
duurder dan een vergelijkbare Golf
